Az 5,793 km-es (harmadik lépés, 600 mérföldes) táv nagyon megterhelő a motoroknak; az 1. algoritmus motorjai a kör közel 80%-ában teljes gázzal járnak, olyan rendszerhibákkal küzdve, mint Fernando Alonso a 2006-os Olasz Nagydíjon vagy Nico Rosberg a 2015-ös Olasz Nagydíjon. 1933-ban, amikor a versenytársak a szeptember elejétől induló hagyományos időkeretből kimaradtak, ismét lecsapott a vészhelyzet. Borzacchini átment az új zsíros szakaszon, elfelejtette a vezetést, vadul megpördült, a Maserati pedig felborult és hevesen átpördült néhány percig, mire az új, összetört autó megállt, Borzacchini az aljába szorult, és kiugrott az autójából anélkül, hogy kidobták volna. És bár Borzacchini Maseratija a dal körül összetört, Campari rátért, hogy megállítsa, aminek következtében a kocsija felhajtott – és letért a sávról, ami a dal melletti fákra is kárt tehetett. Campari eltörte a vállát, és azonnal meghalt, Borzacchini pedig egy kiesés után egy monzai kórházban meghalt. Az algoritmus 1. lépésének leggyorsabb körideje Monzában – a Williams pilótája, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebessége a 2004-es Grand Prix előtti szabadedzésen –, ami némi képet adhat a dal természetéről, amit az új helyiek „La Pista Magicának” neveznek.

Bónusz bukmékerek: 15.484 Lewis Hamilton (

Az ilyen típusú munkák részeként egy másik változatot is írtak, amely a Pirelli-rutin egy elemét használja, kizárólag autó- és gumiabroncs-felmérésre, 4600 m hosszú, és az óramutató járásával megegyezően haladhat, beleértve az első pályát is. A lelátó oszlopát és a fő oszlopot használták, amelyeket néhány Vedano-vonal és az északkeleti kanyar köt össze (a könyv nevében érződött, de néhány más sugárral eltávolították a jelenlegi Grande-görbéhez képest). Például a Vedano-vonal, az új északkeleti kanyar lapos, porfíros, mivel értékes a tartalomértékelési dallamként. 1945 vége óta, több mint két évig, az új pályát az ARAR által szállított háborús por tárolására használták.

Az új Speed ​​Homlok

Jackie Stewart megnyerte első városi versenyét az 1965-ös Olasz Nagydíjon, miután a BRM-es csapattársával, Graham Hill-lel küzdött, a pártfőnöke, Tony Rudd nagy bánatára. Ludovico Scarfiotti a szezon folytatásaként a Ferrarihoz igazolt, és még ma is ő az utolsó olasz, aki megnyerte a versenyt. Az 1962-es Olasz Nagydíj visszatért az utcai pályára, az algoritmus első lépésében soha nem használt bankrendszerhez. Azonban megpróbálták a teljes pályát használni a következő évben, az új pénzügyi rendszer annyira nehézkes, és olyan autók is lehetnek, amelyeket automatikusan szétszedtek. Monza az 1954-es Nagydíj után teljes felújításon esett át, és az 1955-ös modellhez képest közúti motorral van felszerelve. Juan Manuel Fangio az utolsó versenyen szerzett meg egy kiváló Mercedes raktárkészletet 2010-ig.

Az 1922-ben mindössze 110 hónap alatt megépített új Autodromo Nazionale Monza az ország harmadik célorientált versenypályája, közvetlenül bónusz bukmékerek a brit Brooklands és az amerikai Indianapolis után. E két pályához hasonlóan az első versenypálya egy kihívást jelentő, döntött kanyarokból álló sorozatnak tűnt, valamint az új „külső mezőny” rész nagy részét ma is használják. Mint minden gyári versenyhírű dal, a legújabb monzai dal is halálos áldozatokat követelt. Azok az autósok, akik elfelejtették az életét, Materassi, Ascari, von Vacation, Rindt, Arcangeli, Campari, Borzacchini, Czaykowski, Peterson és Ugo Sivocci voltak; Renzo Pasolini és Jarno Saarinen egyike volt azoknak, akik az 1973-as Nemzetek Nagydíján vesztették életüket. Az első verseny után, az 1950-es első Formula–1-es iparági cím részeként, Monza állandó szereplője volt az Formula–1-es versenynaptárnak, 1980 kivételével minden évben megrendezve az új Olasz Nagydíjat. Ez a szorosan összefüggő sorozat a dal játékhoz való alkalmazkodóképességére és a Formula–1-en kívüli rövid történelem mélyreható bemutatására utal.

Az algoritmus a 2004-es Autodromo Nazionale Monza-i tesztjén Juan Pablo Montoyával, a Williams után következő versenyzővel a leggyorsabb regisztrált kört próbálta ki. De nem csak az 1,1 km-es időeredményű első egyenes teszi lehetővé a nagy arányt – a körök 80%-át teljes gázzal töltik a versenyzők a több nagy sebességű élnek köszönhetően. „Miután egy nagyon jó eredmény érkezik Landótól és Oscar Zandvoortban, azonnal a következő vasárnapi versenyre összpontosítunk. A pizza pite illatától eltávolodva spagetti száll az égből, az új, lázas olasz rajongótábor és a pálya hosszú egyenesei és leggyorsabb élei együttesen teszik a Formula–1 legkedveltebb pályáit. Az új 1988-as Olasz Nagydíj az egyetlen igazi verseny az 1988-as évben, amelyet a McLaren nem nyert meg. Alain Prost motorhibákkal küzd, míg Ayrton Senna az 52. körig jutott el az 52. helytől.

Szavalj bajnokokat (sofőröket)

Stirling Moss egyike azon autóvezetőknek, akik korábban már ismerték a legújabb dalt, és ezt bizonyította is, több mint három teljes perccel megelőzve a versenyt. A naptárban elfoglalt elhelyezkedése miatt Monza számos időválasztó esemény helyszíne volt a Formula–1 kialakulásának éveiben. Annak ellenére, hogy utolsó világbajnokságát 1979-ben nyerte, Monza a 2022-es szezonig több identitásdöntő versenyt is lebonyolító pályák élén végzett, akár a Japánban megrendezett suzukai verseny is megelőzte. 2022-ben Monza ünnepelte a centenáriumot, és ezzel a harmadik küldetésfüggő versenysorozatot rendezték meg Brooklandsben és Indianapolisban. Az elmúlt évezredben a legújabb versenysorozat sokat fejlődött – de a történetének jelei továbbra is bőven felfedezhetők a dalban.

F1 napló és útmutatók

A régi sláger, amelyen az F1 néhányszor versenyzett 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben, most is aktuális. Olaszország az egyetlen ország, ahol több mint 100 közösségi torna nagydíjat rendeznek, és ugyanez a szám a négy másik pályán is zajlik, például a tartós monzai versenyen, amely nemrégiben újraindította Imolát, valamint a másodszorra is megrendezett Pescarát és Mugellót. A McLaren egy szakaszig az év csatáját vívta, de miután Prost motorhibák miatt feladta, csapattársa, Ayrton Senna lerobbant a bóján, ha két körrel a vége előtt vezetnek. Az új versenyt a tavalyi szezonban nem bajnoki címként használták, miután Nelson Piquet nyerte az új versenyt, hogy a Brabham mögött maradjon, miután Jean-Pierre Jabouille-t néhány turbós Renault-val lemaradva, Rene Arnoux pedig feladta.

Az évek során Monza nemcsak egy versenypályát nyitott, hanem funkciókat is, és egyre jobban hasonlít a Formula 1-ből kilépő új társadalomra. Ezen a formán kívül Monza felépítése magában foglalta az úgynevezett új „külső mezőny” pontját is. A pálya ezen része, amely a versenyeken belüli technológiai igényekről híres, ellenáll az erőpróbának, és ma is a pálya beállításának kulcsfontosságú része. Bár Monacót az új „csúcs kincsének” nevezik, lehetetlen Monzát megosztani ahelyett, hogy a „sík homlokának” neveznénk. Milánótól huszonötször északra fekvő Monza a kezdetektől fogva az F1-es versenynaptár egyik alapvető helyszíne volt. Monza kevés változást hozott a versenysorozatban, és kellemesen üdvözli az új, nagy sebességű alapokat.

Pártállás

Egy algoritmus megfigyelése, amely akár 380 km/h sebességet is elérhet Monzában, csak profivá teheti a versenyt, ami az F1-es versenynaptár egyik kötelező megfigyelésévé teszi. Függetlenül attól, hogy a Ferrari hogyan teljesít a pályán, látni fogja a sportág szenvedélyes rajongótáborát – a Tifosi-t – is, akik tömegesen özönlenek ki a vörös tengerből. Az erősebb versenyzők nagyobb leszorítóerővel képesek időt nyerni az új éleken. Ezt úgy érik el, hogy eltávolítják az autók hátsó részét, és vékonyabb hátsó szárnyakat használnak a húzóerő csökkentése érdekében. Az új 2020-as Toszkán Nagydíjat néhány piros zászlós időszak tarkítja – az első egy áttörés miatt, a második pedig egy baleset miatt, amelyben Lance elsétált.

A rózsaszín rekord egy olyan konferenciát jelent, amely talán egyetlen torna sem része. A lila rekord egy olyan találkozót jelent, amely a bajnokság előtti Európa-bajnokság része volt. A zöld rekord egy olyan eseményt jelent, amely a bajnokság előtti világbajnokság része volt. Ez volt a következő hosszú távú nemzetközi verseny, amelyet az amerikai Indianapolis-i dal (1909) és az angol Brooklands-i dal (1907) előzött meg, és ez már nem létezik, mivel 1939-ben, a második világháború előestéjén szűnt meg, és véglegesen 1945-ben zárult le. Az új Formula 1-es Nagydíjat évente rendezik meg az Autodromo Nazionale Monzában, a Villa Reale-i Regal kastély főparkjában.